泉州为何会有洛阳桥？

提到洛阳桥，似乎泉州的那座更为有名。

根据史料记载，这座洛阳桥是中国现存最早的跨海石桥，素有“海内第一桥”之誉，现已列入全国重点文物保护单位。这座洛阳桥在中国桥梁史上与赵州桥齐名，有“南洛阳，北赵州”之称，著名桥梁专家茅以升称赞说：“洛阳桥是福建桥梁的状元。”

北宋初年，当时的泉州知府蔡襄主持修建了这座洛阳桥。如今，桥南街尾尚留有“蔡忠惠公祠”，以纪念其不朽的功绩。建桥工程从北宋皇祐五年(公元1053年)四月开始，到嘉祐四年(公元1059年)十二月完成，共用时6年8个月。桥梁初建时长三百六十丈，宽一丈五尺，有桥墩46座。后经过岁月、战火、洪水等洗礼，破败不堪。现在我们看到的泉州洛阳桥是1993年国家拨巨款重新修葺的，桥长834米，宽7米，残存原桥墩31座。明代诗人黄凤翔曾写诗称赞洛阳桥：“虹垂天际石，云抱水中峰。急雨潮声壮，微晖树色浓。”

值得一提的是，北宋时修建洛阳桥的过程充分体现了我国劳动人民的智慧。

洛阳桥位于江海汇合处，水情复杂。要在此地修建一座大桥，难度极大，尤其是建造桥墩，更是困难重重。为解决这个难题，当时的造桥工匠采用了一种新型建桥方法：他们先在江底沿着桥梁的中线铺设大量大石块，筑起一条二十多米宽，约二里长的水下长堤，再在上面建造桥墩。这种施工方法被称为“筏形基础”，直到十九世纪，欧洲人才开始采用。

为把水底那些堆积在一起的石块凝聚成一体，使之不被大水冲塌，造桥工匠们又想出一个绝妙的办法。

海底有一种软体动物，名叫牡蛎。它有两个壳，一个壳附在岩礁上或另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳覆盖着自己的软体。牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石头粘成一片，用铁铲也不容易铲掉。工匠们就利用牡蛎的这个特性，在桥基上“种”起牡蛎。

没过几年，牡蛎就把零散的石块连成了一个整体，又把冲散的石头也粘合在了一起。洛阳桥桥基历时900余年而不垮不散，牡蛎功劳不小。这也是桥梁建造史上的一大创造。

那么，福建省泉州市和河南省洛阳市相距甚远，为何泉州也有座洛阳桥呢？

这里面有多种说法，莫衷一是。一种说法是，东晋末年发生“永嘉之乱”，中原动荡，大批中原士族汉人南渡入闽避乱，部分洛阳籍士人辗转到此，沿江尤其在洛阳江万安渡口周围安居。这些人因怀念中原、怀念故土洛阳，故将此江、此地以洛阳为名。还有种说法是，唐朝时，因社会动荡，大量中原人南迁，这些人到了泉州一带，看到此地山川地势很像洛阳，就给这里起了个名字叫洛阳，即现在的洛阳镇，流经这里的大江叫洛阳江，这座大桥叫洛阳桥……

至于洛阳的洛阳桥，它位于洛河上，是连接洛河南北城区的重要桥梁。1955年12月，现代洛阳桥建成通车，1982年和2010年，洛阳市政府又两次在洛阳桥旁边增建新桥。目前，洛阳桥全长559米，桥面宽19米，设计使用年限100年，设计时速为40公里/小时。